主要用于通勤代步，比亚迪唐DM-i冠军版112km和200km续航选哪种好？

目前在售的比亚迪唐DM-i 有2021款的112km版本和2022款的252km版本，纯电续航里程不同，价格也不一样，如2021款比亚迪唐DM-i 112KM尊贵型的指导模史剂型常办视书价仅为21万左右，而2022款比亚迪唐DM-i 252km版本的车型最便宜的也要28万出头，每玉绝如果不差钱的话，当然是选择252km版本的象丝剧选降伤，但要我说的话，如果主要作为城市代步，还是买112km版本的比较实惠，我就是买的2021款比亚迪唐DM-i 112KM尊贵型，单位离家不远，基本能满足我一周的用车需求，具体买哪一妈一款，还是根据你自己的需求来吧。

DM版技术成熟、颜值高、配置高。我最喜欢的一个是中控的大屏，简直就是个移动平板电脑。另外DM的纯电技术真心很棒，混动车型纯电能跑80km的真不多。而且不用太有里程焦虑症。我日常代步的话每天50公里左右，所以上DM车型也完全能实现纯电驾驶。

比亚迪唐DM-i冠军版，上市已经有一段时间了，今天我是过来试驾给大家聊一聊，看看这台车到底值不值。增加了冰川蓝的颜色目前比亚迪只要挂上冠军版的车型，基本是增加了配置，而且价格又没有相应的增加。所以实际上是给了大家，更多的更丰富的配置体验，而且这一次冠军版，唐也好，汉也好，都增加了一个颜色叫冰川蓝，这个颜色显得更年轻一些。除此之外，在动力上包括整个车型上，都是原来唐DM-i七座的版本，尺寸也是一样的4米8几。然后动力也是1.5T的，混动专用发动机，在纯电续航这块，搭载的是21.5度电，112公里的版本，主要有三个版本。这三个版本之间，主要是一些舒适性配置上面的一些差别，其它的差别不大。配置的改变所以我这次来试驾的重点，其实也是想体验一下冠军版，尤其是它这个底盘件加强了之后，对我们后续用车的一些体验。首先，在外面这一块除了颜色的变化，然后NFC钥匙是全系标配了，然后它的轮毂做了一个全新的设计，有一个专属轮毂。其次在充电这块，给它改成一个40kW的双口快充，这样的话，充电速度也会更快一些。进到车内，其它的变化是很小的，还是熟悉的配方，熟悉的唐的味道，只不过是大屏，它的网络改成了5G，然后音响给你弄成了丹拿的。在安全配置上，增加了BSD的盲点监测，除此之外，略显遗憾的就是，冠军版没有全系标配HUD的抬头显示，只有冠军版里面，配置23万多那款，增加了HUD抬头显示。它现在是使用了分区语音，就是你在哪个位置说话，它就会识别你在哪个位置，这样的话可用性和实用性，还是提高了不少。底盘件的改变它这一次增加了FSD的可变阻尼，包括底盘配件一部分，已经换成铝合金的减轻了簧下质量。我们常说簧下一公斤，簧上十公斤，减轻簧下质量之后，整个车会显得轻盈好开。比如我们过转盘的时候，哪怕以接近50的速度，过转盘，这种时候，要是原来的底盘，没有更改底盘配件的时候，会感觉车子侧倾比较严重，这一次我就明显感觉，它的侧倾没那么严重。而且在往侧面挤压的时候，底盘的支撑性比原来是要好一些的。包括我们像过坑坑洼洼的路，像打了很多补丁的路的时候，就明显感觉传递回来的这种路感和震动，它是经过处理和优化的。就不是那种很直接的这种感觉，但是它的路感又保留得还算可以。所以这一次FSD的悬架加入，底盘升级之后，其实驾驶体验，确实是有所提升的。改变整体较为明显其实唐DM-i已经算是一款，比较成熟的一个车型了，销量也有这么大。这一次冠军版，主要是增加了一些比较实用的一些配件。尤其是底盘的改变，虽然没有之前，我试驾汉EV的底盘进步那么大，但是总体来说，像铝合金底盘件的使用，它的簧下质量变得更轻了。然后FSD可变阻尼悬架的上车，也让整个车子避震和支撑，比之前是有明显的进步。所以总的来说，如果你的车感比较好，驾驶的经验相对丰富一点，那么你在它身上和之前的DM-i的身上，去试驾的时候，你是能够感觉到区别的。如果你驾驶感觉不太好的话，可能区别感觉真没那么大。但是你对于像车机系统，包括钥匙，包括丹拿音响这些，肯定多少是有感知的。总结好了，这就是这一次喵哥试驾比亚迪唐DM-i冠军版，加了一些配件之后，然后给我的一些感触，实际上还是更实在了。本身这款车作为家用来说，是一款不错的车型，只是这款车子，我觉得还是小了一点，可以更大一点。毕竟是个七座的，而且它的油耗确实还是低，我们今天上午做了一个油耗测试，有一组开出了百公里3.3的油。所以总归来说，它这次加量不加价，对于咱们想选一台20来万，要空间大一点的家用车来说，算是一个比较不错的选择。看了这些改款之后，你对冠军版加的这些东西，你觉得比亚迪诚意够不够？【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】