兄弟们，赛科龙ra401这个车动力平台好嘛

赛科龙rg401缺点：1、体造型很好看，侧护板采用了磨砂设计，但是接缝并不够精细。2、碳纹贴花质感较差。3、脚踏和换挡杆的做工优秀，脚踏位置不高。4、底置排气回压有明显增加。

我先从合资品牌推荐起：1、通用雪佛兰 新赛欧 2010款 1.4 手动优逸版（由于赛欧的绿色发动机达到欧5的排放，所以国家还要补贴3000元）车身价格在6.88万左右（觉得贵的话有低配，这个是最高配置）这车我刚买，用过后，感觉很不错，是一款非常适合家用的车。合资品牌的工艺，小毛病会少些，最主要是这车车身外形大气，动力还不错，且省油（市内百公里七升油左右），1.4的排量，最大马力能达到103,高速轻松上120,150到170都没问题。还有一个优点就是空调很凉。配置有天窗、ABS+EBD、铝合金轮毂、前后电动车窗、双安全气囊、前雾灯、后视镜电动调节等。外形上，新赛欧交由泛亚设计中心操刀，外形绝对很显大气，您看过就知道了。空间也是它一大优势，不论是前排还是后排、头部还是腿部，就算是1米8的人也能坐得很宽敞。节油性方面，新赛欧的信心来自于这款通用汽车最新开发的环保发动机1.4排量的S-TECⅢ，这款发动机是利用通用汽车最新的技术研发的绿色环保产品，最大功率76KW，最大马力1.3马力，最大扭矩131N·M，动力超过大部分1.4的发动机，马力甚至比某些1.6的发动机还要大。是目前全球首批达到欧洲5号环保标准的量产小排量发动机之一（目前国内最高环保标准为国4，相当于欧4标准，远低于欧5标准）。 领先的发动机技术（VGIS+PDA）VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时采用长进气道，高转速时采用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。金属链条设计：采用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。顺序电子多点喷射 ：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。从品牌上来说，通用雪佛兰的做工还是对得起合资品牌这个名称的，售后和服务质量当然也要比一些小厂好些。2、长安铃木 雨燕 09款 1.3超值版 MT（有1.5可供选择）车身价格在5.98万左右雨燕最低配最便宜的款式，好点的配置都要上8万，本来想推荐新奥拓，但想想新奥拓这车真的很烂，还不如推荐这款低配的雨燕，再低配也比新奥拓好啊！底盘都比新奥拓好得多！这车优势在于底盘稳和省油，缺点是因为是低配，所以配置非常低，后车窗手摇、无CD等，建议您参考下配置高点的版本。3、起亚的RIO锐欧 07款 1.4 MT GL车身价格6.98万左右其实就是老款的千里马，这车比较成熟了，比雨燕好的地方是在于它有前后电动车窗。在市内跑，这车足够了。4、现代的雅绅特 08款 1.4手动舒适型车身价格在7.18万左右和起亚同时韩国品牌，这车上市也有很长时间了，跟起亚的千里马半斤八两，买锐欧或买它都差不多，看您个人口味了。还有一东风日产尼桑的玛驰7月即将上市，价格在7万到10万这个范围，现在已经接受预定，您可以去了解下。排量是1.5的。再来是介绍国产品牌1、瑞麒 X1 2010款 1.3手动尊贵型车身价格在6.6万左右（所有车的实际价格都要看本地4S店的活动和你砍价的功夫）奇瑞最近新打造的高端品牌瑞麒，瑞麒系列的车有独立的4S店，也有专门的生产线，生产过程都严格按照国际标准，做工和质量提升很大！瑞麒X1造型非常有特色，外形设计是奇瑞专门请意大利公司设计的，彻底跟模仿说88。质保期长达4年或12万公里。行车电脑在这个价位中非常强大，可以显示瞬时油耗、倒车时与障碍物的距离等。配置有四轮盘刹、四个安全气囊、ABS+EBD、电动天窗、方向盘上下调节、泊车辅助、行车电脑显示屏、后雨刷、铝合金轮毂等。2、长城 凌傲 2010款 1.5 MT锋锐版车身价格6.19万左右长城的车在国内口碑还是可以，用料足是他一大特点，钣金工艺很不错。而且长城只做SUV和家用两厢车，这点上没几个车厂有长城经验足。这款凌傲刚上市不久，我看过，这外形很吸引我，车内空间很宽敞，发动机也是亮点，1.5全铝VVT，动力十足。配置上有四轮盘刹、座椅高低调节、1个安全气囊、ABS+EBD、方向盘上下调节、行车电脑显示屏、后雨刷、铝合金轮毂等。3、东南汽车的V3菱悦 1.5手动豪华版车身价格在6.58万左右做工比比亚迪要好得多，后悬挂用的还是五连杆独立悬架，配备三菱4G15的发动机，最大马力能达到110，动力在同级别车中算高的。底盘用的是三菱蓝瑟的，配置上有铝合金轮毂、四轮盘刹、2个安全气囊、ABS+EBD等。缺点是后排空间一般，屁股不怎么好看，但性价比还是非常高的！4、中华骏捷FRV 08款 1.3 MT豪华型（有1.5可供选择）车身价格在6.38万左右中华的车在国产品牌中还是可以的，就是向来都不算很省油，钣金还行。配置有四轮盘刹、2个安全气囊、ABS+EBD、电动天窗、方向盘上下调节、泊车辅助、后雨刷、铝合金轮毂等。还有其他问题可以给我留言，我会尽快答复你。

四月底，赛科龙又发布了一款新车：RX401旅行版。作为400级双缸RX休旅系列的全新补充，这款标配铝合金三箱的车型将售价锚定为28999元，还是颇有诚意的。一年前，RX401旗舰版/智尊版上市，我们在首发测评后得出结论：“尽管它还不够完美，但却能解决小排量休旅车的诸多痛点，其定位可谓是精准。” 现在，旅行版RX401在标配铝合金三箱的基础上，将前后轮组从真空辐条轮换装为铝合金真空轮，但仍然保持前19、后17寸的轮组规格。变的是部分设定，不变的仍然是硬派风格。要知道，不含铝合金三箱和支架的RX401旗舰版售价都来到了29980元；那么，稍微降低非铺装路面的舒适性、但却增加铺装路面的灵活和指向精确度的旅行版RX401，在性价比方面确实更胜一筹。老摩友们其实都知道，赛科龙TC380以及后期升级的TC401动力系统，其技术来源就是铃木的那款250双缸平台。随着RX401旅行版的推出，这款排量更大、动力更充沛、配置更丰富的中量级休旅车，已经将车身价格拉到与铃木DL250比较接近的水平。对于车友来说，算是多出了一种更具性能优势的不同选择。动力性能铃木的250水冷双缸发动机自发售起就没有太大变化，每缸两气门SOHC单顶置凸轮轴结构时至今日其最大功率仍然是18.4kW/8000rpm，扭矩输出虽说比GW250稍稍提前和加强，但也只能做到23.4N.m。当然，可靠性是毋庸置疑的，这也是大量车友在路上丈量出来的。魔改后的TC401发动机也是SOHC单顶置凸轮轴，但气门数量上却是每缸四气门，应用了锻造活塞和DLC活塞环之后，动力数据已经达到33kW和36N.m。单就性能方面，RX401所搭载的动力平台确实要强出不少。车身素质RX401在车架形式上使用了32mm主梁的钢管编织双翼梁结构，车架材质也采用标号为Q345B的锰合金钢管。这让它即便拿来与运动车款对比操控都能不落下风。当然，过于结实的车架也带来了比较高的自重，RX401的标称干重为198kg，加上油水之后整备质量就奔着210kg去了。相比与那些轻量化的小排量入门级休旅车，RX401确实算不上轻巧；不过，它的骑行三角的设定还算比较适宜，对新手或者身材较娇小的女生也具有一定的友善度。如果用户稍稍具备了一定的驾驶技能，且对运动化驾驶有更高需求的话，那么这样一款中排量休旅，也就具备了更多的可玩性。轮组和制动在新车采用铝合金压铸轮毂的前提下，未缩水的19寸前轮为RX401旅行版带来了190mm的离地间隙和遭遇颠簸时对车把更少的操控影响，而那些入门级休旅车款，通常采用的都是前后17寸轮组。比如DL250的离地间隙，就只有155mm，相对而言，其通过能力多多少少会受到一些限制。在轮胎的配置上，两车也反映出不同的设计取向。RX401的藤森TS823全地形轮胎对复杂路况的兼容性更好，石子路和泥土路面都是它更擅长的路况。DL250的轮胎选择更加偏向公路行驶，在优质的沥青路面上它能给你更好的抓地力，不过一旦脱离铺装路面，情况可能就会反过来了。RX401在制动部分的配置是非常抢眼的，前轮装备了一对浮动式刹车盘和对向四活塞卡钳、后轮的刹车盘直径也更大。两款车都搭载了用于防止轮胎抱死的双通道ABS系统，有所不同的是RX401的赛福ABS具备可关闭的功能，在泥泞湿滑的路面上操作刹车时ABS系统不会因为侦测到轮胎滑移强行释放施加给刹车卡钳的压力而导致失去刹车功能。所以，在更为复杂路况条件下，拥有可关闭ABS系统的RX401，无疑能获得更大的场景适应性，这点是毋庸置疑的。品控表现经过几代的持续改进，RX系列的可靠性，批次一致性和品控上都有很大的进步。特别是RX401车型发售近一年来，车主的口碑反馈也都还不错。常青树DL250仍然保持着日系品牌传统的可靠性口碑优势，但不可否认，纯国产车的进步确实越来越明显，两款车的实际差距是在缩小的。对于摩旅用车，全国联保是打底的基础服务，近年来赛科龙通过升级服务网络，推出了紧急救援和摩旅驿站等较为全面和安心的服务。不仅在遭遇不能继续骑乘的故障时可以拨打官方400免费电话获得就近网点的紧急救援，而且在川藏、滇藏、青藏等热门摩旅线路上，还设立了四十多个摩旅驿站为车主提供各种帮助。导购结论作为价位相近、且同为主流品牌的休旅车款，DL250的优势主要是三大方面：排量更小的250cc发动机在震动和平顺性上具有更好的运行品质；整车堪比大贸进口的工艺质感和耐久品质；日系传统大品牌的品牌形象价值。而RX401旅行版的优势则在于：更高更强的动力性能；更适宜复杂路况休旅场景的性能表现；相对丰富的配置以及适宜的价位。如果你并不打算骑着你的休旅车出远门，或者你要走的路段非常优质，那么平顺且更有排面的铃木DL是当仁不让的选择。但如果你希望的是一款能更轻松带你穿越千里河山、经受风吹日晒，能在翻越高原达坂时带给你实打实的动力储备，在面对泥巴、草甸、浮土碎石时能够放胆往里闯的硬派休旅，那么RX401同样值得考虑。所以，选择的本质其实还是考虑自身的需求。没有任何一台车能够做到全能，如果一部分人可以接受面面俱到的相对平庸，那肯定有另一部分人，他们会需要更强的性能、更突出的个性。【本文来自易车号作者摩托派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】